برچسب: ضیا دانش

  • کارشناس اقتصادی: بحران اقتصادی میراث حکومت پیشین؛ در شش ماه آینده فاجعه وخیم تر می شود

    کارشناس اقتصادی: بحران اقتصادی میراث حکومت پیشین؛ در شش ماه آینده فاجعه وخیم تر می شود

    با سقوط حکومت قبلی و تسلط دوباره طالبان بر افغانستان نه تنها امنیت آن طور که مورد انتظار و قبول شهروندان کشور بود برآورده نشد که فاجعه اقتصادی و انسانی مردم افغانستان را بیش از پیش نگران ساخت.

    بروز فاجعه اقتصادی خود ریشه در عواملی دارد که در یک شب به وجود نیامده است.

    ضیا دانش، کارشناس ارشد مسائل اقتصادی، در گفت و گو با خبرگزاری رها معتقد است بخش اساسی فاجعه اقتصادی کنونی ریشه در فساد گسترده در حکومت پیشین دارد که مانع کار گسترده و مهم روی زیربناها شد.

    وی می افزاید وضعیت اقتصادی افغانستان در شرایط کنونی به صورت کامل فروپاشیده و فاجعه اقتصادی رخ داده است. مقایسه سیستم اقتصادی افغانستان با دیگر کشورهای دنیا نشان می دهد که افغانستان در ردیف آخر قرار گرفته است.

    این استاد دانشگاه می گوید فاجعه انسانی افغانستان به مراتب وخیم تر از آن چیزی ست که در رسانه ها یا محافل داخلی و بین المللی می بینیم و می شنویم: به اذعان مسئولین بانک جهانی و مقامات پیشین حکومت قبلی در سال 2020 و 2021 میلادی بیش از هفتاد و پنج درصد شهروندان افغانستان زیر خط فقر قرار داشتند.

    بلوکه شدن پول سرمایه گذاران

    آقای دانش در ادامه دلایل تشدید فاجعه انسانی به بلوکه شدن سرمایه تجار و سرمایه گذاران در افغانستان پس از سقوط دولت پیشین و تسلط دوباره طالبان اشاره می کند و می گوید نزدیک به دو میلیارد دالر از پول مردم و تاجران پس از تحولات اخیر بلوکه و فاجعه اقتصادی تشدید شد.

    با سقوط حکومت پیشین، نظام اقتصادی افغانستان نیز فروپاشید و صاحبان سرمایه از کشور فرار نمودند و سرمایه های خود را از افغانستان خارج ساختند: این امر سبب تعطیلی فابریکه های تولیدی گشت. از سویی هم تحریم های امریکا علیه افغانستان و بلوکه شدن دارایی های بانک مرکزی افغانستان از سوی این کشور سبب توقف نظام بانکی و در نتیجه کاهش واردات مواد خام مورد نیاز فابریکه های تولیدی شد. هزاران کارگر فابریکه ها و  واحد های تولیدی بیکار شدند.

    این کارشناس ارشد مسائل اقتصادی تاکید می کند با سقوط نظام پیشین، موسسات خارجی و امداد رسان بین المللی نیز افغانستان را ترک کردند. حتی موسسات آموزشی و دانشگاه های خصوصی نیز از این فاجعه اقتصادی متاثر شدند.

    آقای دانش گفت:«هم اکنون حدود نود و پنج درصد مردم افغانستان زیر خط فقر هستند و از هر صد نفر شاید تنها شش نفر اشتغال واقعی دارد و بقیه همه بیکارند، سطح درآمد به شدت کاهش یافته و میزان دسترسی خانواده ها به منابع مالی به شدت محدود یا غیر ممکن شده است.»

    بحران اقتصادی میراث شوم حکومت پیشین

    آقای دانش بروز فاجعه اقتصادی را یک پدیده نگهانی ندانسته می گوید وضعیت اقتصادی در حکومت پیشین نیز آشفته بود و این نابسامانی پس از تحولات اخیر شدت یافت.

    به گفته این استاد دانشگاه فاجعه اقتصادی در شش ماه آینده وخیم تر می شود.

    کمک های خارجی، راه حل موقت

    ضیا دانش ارسال کمک های انسانی خارجی از سوی کشورهای همسایه و جامعه بین الملل را برای جلوگیری از تلفات بیشتر ناشی از گرسنگی و فقر مفید می داند اما می گوید این یک راه حل موقت است.

    به گفته وی تداوم کمک های انسانی به روابط سیاسی و مشکلات جهانی بستگی دارد و نمی توان روی آن به صورت جدی حساب کرد: اگر این کمک ها قطع شود، افغانستان در گرسنگی محض فرو می رود.

    افزایش صادرات؛ راه حل غلبه بر فاجعه اقتصادی

    استاد ضیا دانش در ادامه به راه حل های خروج از فاجعه اقتصادی اشاره می کند و می گوید افزایش صادرات افغانستان یک گام اساسی برای غلبه بر فاجعه اقتصادی می باشد.

    کمک به فعال سازی فابریکه های تولیدی داخلی و واحدهای تولیدی متوسط و کوچک و جلب سرمایه گذاری داخلی و خارجی می تواند به حل بحران اقتصادی کمک کند.

    این کارشناس ارشد مسائل اقتصادی تاکید می کند خروج از بحران اقتصادی به اعتماد سازی نیاز دارد: با بروز تحولات اخیر سرمایه گذاران داخلی و خارجی اعتماد خود به سیستم اقتصادی افغانستان را از دست داده اند و جلب این اعتماد به ثبات سیاسی نیاز دارد.

    حداقل بیست سال زمان نیاز داریم تا به شکوفایی اقتصادی و حل مناسب بحران اقتصادی برسیم.

    امارت اسلامی با منطقه و جهان تعامل کند

    آقای دانش در ادامه تاکید می کند جلب اعتماد سرمایه گذاران به ثبات سیاسی نیاز دارد و امارت اسلامی از طریق تعامل با کشورهای منطقه و جهان می بایست این ثبات سیاسی را ایجاد کنند. از سویی هم جلب اعتماد داخلی باید صورت گیرد تا سرمایه دارانی که کشور را ترک کرده اند دوباره باز گردند. شرکت های سرمایه گذاری چند ملیتی نیز باید دوباره به افغانستان دعوت شوند.

    این استاد دانشگاه می افزاید نباید انتظار داشت با آزاد شدن سرمایه های بلوکه شدن افغانستان فاجعه اقتصادی به یک باره حل شود: بحران اقتصادی افغانستان یک پدیده چند بعدی ست.

    آقای دانش تاکید کرد بلوکه شدن دارایی های افغانستان تقاضا برای ارز خارجی را افزایش داد اما با سرازیر شدن ارز خارجی و رسیدن آن به دست مردم، شهروندان به دلیل عدم اعتماد و بی ثباتی سیاسی ارز را دریافت و از کشور می گریزند. از سویی هم به دلیل کاهش ارز خارجی قیمت مواد اولیه مورد نیاز مردم افزایش یافته است.

  • راه لاجورد؛کوتاه‌ترین و مؤثرترین راه برای اتصال جنوب آسیا به اروپا است.

    راه لاجورد؛کوتاه‌ترین و مؤثرترین راه برای اتصال جنوب آسیا به اروپا است.

    درهفته جاری دهلیز ترانزیتی و تجارتی راه لاجورد رسما با ارسال محموله‌های صادراتی از افغانستان توسط رییس جمهور غنی و نمایندگان پنج کشور عضو این مسیرافتتاح گردید.  ضیا دانش، استاد دانشگاه و از اعضای هیأت رسانه‌ای راه لاجورد، در این مورد گفته است ایجاد این مسیر ترانزیتی تجارتی از ابتکارات افغانستان به حساب می رود که بعد از مذاکرات متعدد، سرانجام در هفتمین اجلاس پروسه استانبول قلب آسیا به امضای مقامات کشورهای عضو رسید.

    وی تأکید نمود پیشینه راه لاجورد به ابتکار افغانستان طرح و با کشورهای ذی‌دخل در میان گذاشته شد که به عنوان یک طرح افغانی از سوی کشورهای منطقه مورد استقبال قرار گرفت.

    طرح راه لاجورد از آغاز تا اجرایی شدن

    ضیا دانش گفت اولین نشست تکنیکی گروه کاری روی طرح موافقت‌نامه همکاری‌های پنج‌جانبه راه لاجورد در تاریخ 24 عقرب 1393 در مقر وزارت امور خارجه کشور ترکمنستان دایر شد. سرانجام پس از چهار سال مذاکره بین کشورهای عضو، موافقت‌نامه بهره‌برداری از راه لاجورد میان وزیران امور خارجه کشورهای افغانستان، ترکمنستان، ترکیه، گرجستان و معاون اول شرکت‌های سهامی راه‌های آهن آذربایجان، در پایان هفتمین نشست همکاری‌های منطقه‌ای (ریکا) به امضا رسید.

    راه لاجورد در حقیقت احیای راه ابریشم قدیم بوده که قدمت آن به حدود 2000 سال قبل از میلاد برمی‌گردد و از این طریق و به صورت عمده، لاجورد و سایر سنگ‌های قیمتی افغانستان به کشورهای قفقاز، روسیه، بالکان، اروپا و شمال افریقا منتقل می‌شد.

     مشخصات دهلیز ترانزیتی راه لاجورد

    مسیر ترانزیتی آسیا – اروپا که راه لاجورد خوانده می‌شود، حدود 2800 کیلومتر طول دارد و از مسیر ترکمنستان، آذربایجان و گرجستان به دریای سیاه و بعد با گذشتن از ترکیه، افغانستان را به آب‌های آزاد وصل‌ می‌کند. این مسیر ترانزیتی از بنادر آقینه و تورغندی در افغانستان آغاز، به بندر ترکمن‌باشی ترکمنستان ختم شده و سپس از مسیر شهر باکوی آذربایجان به منطقه تفلیس گرجستان وصل می‌شود و از تفلیس نیز به طرف قارس ترکیه می‌رود و از آنجا به استانبول و بعد به اروپا وصل می‌گردد. ترانزیت اموال از مسیر ترکمنستان، آذربایجان، گرجستان و ترکیه از طریق جاده و خط‌ ‌آهن، مناسب‌ترین راه تجارت میان افغانستان، آسیای میانه، قفقاز، بالکان و اروپای مرکزی بوده و وسیله مؤثر برای وصل آسیای جنوبی به کشورهای اروپایی به حساب می‌آید.

    ضیا دانش افزود  این مسیر یکی از کوتاه‌ترین، مطمئن‌ترین و ساده‌ترین راه‌ها برای افغانستان شناخته شده زیرا از مرز افغانستان تا بندر ترکمن‌باشی ترکمنستان هم جاده و هم خط‌ آهن وجود دارد. از باکو به قارس و استانبول هم جاده وجود دارد و هم خط ‌آهن.

    اهمیت و مزایایی راه لاجورد برای افغانستان

    ضیا دانش در بخش دیگری از سخنانش به اهمیت راه لاجورد برای افغانستان در ابعاد اقتصادی و امنیتی پرداخت.

    «در بعد اقتصادی، راه لاجورد سبب  کاهش زمان و هزینه تجاری می‌شود:  ارزیابی‌ها نشان می‌دهد که از طریق راه لاجورد، کالاهای تجارتی سه تا چهار روز زودتر از سایر مسیرهای ترانزیتی به اروپا انتقال یافته و هزینه انتقال آن نیز حدود یک الی دو هزار دالر در هر موتر لاری(باری) کاهش خواهد یافت.  طبق برخی از ارزیابی‌های تکنیکی، انتقال هر لاری(کامیون) اموال تجاری افغانستان از مرز تورغندی تا قارس ترکیه (دو هزار و ۲۰۰ کیلومتر) حدود سه هزار و ۲۰۰ دالر هزینه خواهد داشت که در مقایسه با انتقال اموال از طریق بنادر پاکستان بسیار کمتر و از لحاظ زمانی نیز کوتاه‌تر خواهد بود.»

    به گفته این استاد دانشگاه، رفع موانع گمرکی و ترانزیتی از دیگر مزایای راه لاجورد برای افغانستان است: مشکل ترانزیتی، مهم‌ترین چالش مناسبات منطقه‌یی افغانستان در گذشته بوده است. اما با موافقت‌نامه راه لاجورد، در راستای هماهنگ‌سازی موضوعات گمرکی، تسهیلات گمرکی و همچنین سایر تسهیلات برای تاجران و سرمایه‌گذاران اقدامات لازم اتخاذ شده است:

    ضیا دانش گفت:« از طریق راه لاجورد موترهای افغانستان می‌توانند برای بارگیری و تخلیه اموال بدون موانع گمرکی داخل خاک هر یک از این کشورها شوند،  تجارت، ترانزیت و ترانسپورت دوجانبه و چندجانبه میان کشورهای امضاکننده‌ی راه لاجورد گسترش می‌یابد، با عضویت کشورهای بیشتر، امکان دسترسی افغانستان به دریا بیشتر از گذشته افزایش می‌یابد،  کشورهای ذی‌دخل هیچ نوع تعرفه و یا محدودیتی روی کالای افغانی نمی‌گذارند و حتی برای ترانزیت کارگوهای افغانستان سهولت بیشتری ایجاد می‌نمایند،  قیمت ترانزیت و تجارت با این کشورها پایین می‌آید و  افغانستان می‌تواند از خطوط آهن و کشتی این کشورها استفاده کند.»

    عضو هیأت رسانه‌ای پروژه راه لاجورد تأکید کرد بازارهای بیشتر برای محصولات افغانی از دیگر امتیازات این طرح برای افغانستان و کشورهای جنوب آسیا می‌باشد: این مسیر، افغانستان را با عبور از آسیا به بخش اروپایی کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق، کشورهای غربی و از طریق دریای مدیترانه به شمال افریقا و کشورهای جنوب اروپای غربی وصل می‌سازد. همچنین دریای کسپین(خزر) در مسیر این راه قرار دارد که افغانستان را به روسیه و شمال ایران وصل خواهد کرد. به همین دلیل، این مسیر به تولیدکنندگان داخلی کمک می‌کند تا بازارهای مناسب، بیشتر و جدیدتری را در کشورهای عضو و کشورهای خارج این مسیر پیدا کند.

    «تهیه مواد ارزان برای واردات» از امتیازات دیگر راه لاجورد برای افغانستان به شمار می رود: دهلیز راه لاجورد فرصت‎‌های تازه و وسیعی را برای پیدا کردن محصولات ارزان و باکیفیت برای واردات به افغانستان فراهم می‌کند.

    «افزایش عواید ترانزیتی و تعدد شرکای ترانزیتی و تجارتی افغانستان» از دیگر مزایای راه لاجورد بود که ضیا دانش به آنها اشاره نمود:  با بهره‌برداری از راه لاجورد، افغانستان به چهارراه ترانزیت منطقه‌یی و بین‌المللی مبدل خواهد شد که عواید قابل توجهی را به دست خواهد آورد، بهره‌برداری از این مسیر تجارتی – ترانزیتی نه‌تنها باعث رونق اقتصادی در میان کشورهای منطقه می‌شود، بلکه باعث رونق تجارت و فعالیت تجاری با کشورهای اروپایی نیز خواهد شد. استفاده از این مسیر اهمیت به سزایی در جهت رونق تجارت و اقتصاد کشور داشته، زمینه‌های مساعدی را در عرصه سرمایه‌گذاری‌ها، انتقال اموال، اشتغال‌زایی و رشد تولیدات مهیا خواهد ساخت و افغانستان به طور گسترده از این راه تجاری سود خواهد برد زیرا کشورهای عضو تعهد سپرده‌اند که هیچ نوع تعرفه یا محدودیت دیگری را بر اموال و کالا تجارتی افغانستان وضع نخواهد کرد.