دسته: اقتصاد

براساس گزارش، این پروژه براساس یک یادداشت تفاهم میان مقامات خط آهن دو کشور اجرا می گردد.

کار ساخت این خط آهن تماما با هزینه ترکمنستان صورت می گرد.

دولت هابارلی ترکمنستان نوشته است که این پروژه به افزایش ظرفیت ایستگاه تورغوندی هرات می انجامد و اهمیت تجاری اش را نیز ارتقا می دهد.

قرار است خط آهن و چندین بزرگراه شهر تورغندی در غرب کشور را به شهر عشق آباد ترکمنستان و سپس به بندر ترکمن باشی در دریای خزر متصل کند. پس از آن، این دهلیز به شهر ساحلی باکو در آذربایجان امتداد پیدا می کند و سپس به شهرهای تفلیس در گرجستان و آنقره در ترکیه می رسد.

دفتر مطبوعاتی ارگ ریاست جمهوری با انتشار خبرنامه ای نوشته است که جلسه کابینه دولت روز گذشته و با ریاست محمد اشرف غنی رئیس جمهوری کشور در ارگ برگزار شد.

در این جلسه، اکلیل حکیمی وزیر مالیه کشور پیشنهاد ‌وزارتش در مورد توقف مجوز صدور گاز مایع به کشور پاکستان را به‌ جلسه مطرح کرد و گفت که بر ‌اساس فیصله نمایند‌گان دوایر ذیربط، توافق به‌ عمل آمده تا با درنظرداشت فرا رسیدن موسم سرما در افغانستان و با درنظر داشت اینکه گاز مایع سوخت فی کیلو از (۶۰) به (۶۵) افغانی افزایش یافته و احتمال افزایش این قیمت در نزدیکی نیز است، بناً جهت جلوگیری از بلند رفتن قیمت گاز مایع، صدور مجدد گاز مایع به پاکستان عجالتا متوقف شود.

کابینه، پیشنهاد وزارت مالیه در مورد توقف مجوز صدور گاز مایع به پاکستان را الی ماه حمل سال ۱۳۹۷ مورد تصویب قرار داد.

آقای حکیمی همچنین به مسئله قیمت مواد نفتی در کشور اشاره کرد و گفت قیمت مواد نفتی به‌ اساس فیصلۀ کابینه در سال۱۳۹۰ به سیستم اسیکودای ریاست عمومی گمرکات تعیین گردیده‌ بود اما در طول (شش) سال گذشته نوسانات بزرگی در عرصه قیمت مواد نفتی در بازارهای جهانی وجود داشته است.

وی گفت که نیاز است تا قیمت مواد نفتی در سیستم‌ های گمرکی کشور، نیز مطابق به نرخ روز تعیین گردد؛ بدین‌ منظور پیشنهادهای زیر برای مدت سه ماه زمستان حسب ذیل ارایه می‌گردد:

محصول گمرکی از (۱۲) فیصد به (شش) فیصد که قیمت فی تن از (۱۵۱) دالر به (۹۷) دالر،

قیمت فی تن پترول و دیزل از (۶۰۰) دالر به (۴۵۰) دالر؛

قیمت سوخت هوایی از (۱۱۶۵) دالر به (۴۵۰) دالر؛

علاوتا حق ‌الخدمت تصدی مواد نفتی (۰,۶۰) فیصد از سایر اداراتی که از مواد نفتی تکس می‌گیرند وضع می‌شود.

همچنین این تغییرات علاوه بر کاهش قیمت، جلوی قاچاق مواد نفتی را نیز خواهد گرفت و ثبات قیمت آن را می‌توان از طریق قرارداد دولت به دولت حفظ نمود.

کابینه، بعد از بحث همه‌ جانبه ضمن تائید پیشنهاد وزارت مالیه، آن‌ وزارت را موظف نمود تا پس از این قیمت مواد نفتی را با استفاده از قیم  PLATTSساحه جنوب آسیا جمع CIF الی سرحد افغانستان در هر ماه چک نموده و در روز پنجم هر سه ماه قیم جدید را شامل سیستم گمرکات (اسیکودا) نماید.

همچنین اضافه گردید که به‌ منظور کاهش فیس‌های تثبیت کیفیت، اداره انسا موظف است تا در نرخ‌های موجود کاهش به‌ عمل آورده و از نتیجه، طی مدت دو هفته به ‌جلسۀ کابینه گزارش دهد.

وزیر مالیه همچنین پیشنهاد آن ‌وزارت در مورد اجازه مجدد واردات تیل A-80 را به جلسه ارایه نمود و افزود که واردات تیل A80 در طول چند سال گذشته ممنوع بوده ولی این تیل به روش‌ های مختلف به‌ صورت مستمر داخل افغانستان می ‌شود و در بازارهای داخلی مقدار این تیل ممکن از تیل A92بیشتر باشد.

وی گفت که تعرفه (۱۴) فیصد به مقایسه (۱۲) فیصد تیل باعث شده‌ است که تاجران برای جعل و تعویض اسناد خود تلاش کنند تا اموال شان تحت تعرفه (۱۲) فیصد محصول گمرکی شود، بدین وسیله پیشنهاد می‌گردد تا واردات تیل A80 مطابق طرح اداره ملی نورم و استندرد الی تثبیت نوع انجن منظور گردد و در صورتی ‌که برای ورود تیل بلندتر از A92 منابع مطمئن دریافت گردید و یا هم تولیدات داخلی به‌ همین کیفیت رسید در آن ‌صورت ورود تیل  A80 متوقف گردد.

کابینه، پیشنهاد وزارت مالیه را مورد تائید قرار داده، وزارت تجارت و صنایع، اداره ملی استندرد و شاروالی کابل را موظف نمود تا در تانک‌های فروش تیل، مارک های A80 و A92  را در ساحه دید مشتریان قرار داده و از چگونگی فروش آن، پیوسته نظارت به ‌عمل آورند.

دفتر مطبوعاتی وزارت خارجه پاکستان با نشر بیانیه ای گفته است که این کشور تلاش های تجاری اخیر میان سه کشور ایران، افغانستان و هند برای استفاده از بندر چابهار ایران را به عنوان اقدامی علیه خود و دهلیز اقتصادی چین و پاکستان نمی بیند.

محمد فیصل یک سخنگوی وزارت خارجه پاکستان گفت: “ما به این موضوع به عنوان هیچ گونه اتحادی علیه خود نگاه نمی کنیم. تجارت ما با افغانستان، ایران و چین مانند گذشته ادامه خواهد داشت.”

وی در خصوص اولین محموله صادراتی گندم هند به افغانستان از طریق بندر چابهار ایران گفت: “انتقال گندم و دیگر مایحتاج های افغانستان چیز تازه ای نیست، زیرا پاکستان هم همواره به افغانستان کالا صادر می کند.”

او همچنین افزود که موضع همیشگی پاکستان این است که افغانستان به عنوان کشوری محصور به خشکی این حق را دارد تا از طریق هر کشور همسایه ای اقدام به ترانزیت کالا نماید.

فیصل علاوه کرد: “همانطور که ایرانی ها نیز پیش تر گفته اند، بندر چابهار و بندر گوادر (پاکستان) مکمل یکدیگرند.”

لازم به ذکر است که هند هفته گذشته با ارسال اولین محموله گندم خود به افغانستان از طریق بندر چابهار، عملا استفاده از بندرچابهار را برای ترانزیت کالا میان سه کشور آغاز کرد.

همچنین افغانستان و هند تابستان سال جاری نیز کارگوی هوایی را میان خود راه اندازی کردند.

این اولین محموله صادراتی گندم هند به مقدار 1.1 میلیون تن بوده که قرار است از طریق بندر چابهار ایران به افغانستان انتقال یابد.

گفته می شود شش محموله گندم دیگر نیز طی ماه های آینده از این کشور به افغانستان صادر می شود.

وزاری سه کشور در این ویدیو کنفرانس از ارسال اولین محموله صادراتی گندم هند به افغانستان به گرمی استقبال کردند.

آنها همچنین بر تعهدشان برای ادامه همکاری ها به منظور بهبود وضعیت زندگی مردم افغانستان و منطقه تاکید ورزیدند.

لازم به ذکر است که تقریبا یک سال و نیم پیش توافقنامه سه جانبه ای میان افغانستان، ایران و هند تحت عنوان «دهلیز ترانسپورتی و ترانزیتی بین المللی» در تهران پایتخت ایران به امضا رسید.

ارسال اولین محموله گندم هند از طریق بندر چابهار به افغانستان راه را برای عملی سازی توافقنامه سه جانبه هند، ایران و افغانستان به منظور نقطه اتصالی مطمئن و جایگزین باز می کند. این مسیر می تواند فرصت های جدیدی برای تجارت و انتقال کالا از و به افغانستان را مهیا کرده و سبب تقویت تجارت و امورات بازرگانی میان سه کشور و دیگر کشورهای منطقه گردد.

محمد اشرف غنی رئیس جمهوری کشور روز گذشته در دهلی جدید گفت که اگر پاکستان به افغانستان و هند اجازه دسترسی به مرزهای «واگاه» و «آتاری» ندهد، افغانستان به پروژه کوریدور اقتصادی چین و پاکستان نخواهد پیوست.

آقای غنی همچنین گفت که اگر پاکستان این دسترسی به را از طریق پروژه کوریدور اقتصادی اش با چین به هند ندهد، کابل نیز دسترسی پاکستان به آسیای مرکزی را محدود خواهد کرد.

لازم به ذکر است که مرزهای واگاه و آتاری در پاکستان تنها مرز زمینی موجود برای تبادل کالاهای افغانستان و هند می باشد. این مرزها بخاطر تنش های موجود میان هند و پاکستان همواره محدودیت هایی را برای انتقال کالاهای هندی به افغانستان و برعکس بوجود آورده است.